Haber7
İçten yanmalı motorlara sahip otomobillerin yerini süratli almaya başlayan elektrikli arabalarla ilgili yeni bir risk ortaya çıktı. Bilhassa global ısınma sonrası daha çevreci oldukları ve gelişen teknoloji ile birlikte menzillerinin artmasıyla otomotiv pazarında büyük bir değişim yaşanıyor. Birçok hükümet içten yanmalı motorlara sahip araçlar için geleceğe dönük ‘yasak’ kararları alırken Kullanıcılar ve üreticiler süratle elektrikli arabalara geçiş yapmaya başladı.
Ancak elektrikli araba dünyasındaki süratli gelişim yeni bir riski ortaya çıkardı; MESKEN çöplüleri.
Elektrikli arabalardaki en büyük sorun menzilleriydi. Birinci elektrikli arabalar hayatımıza girmeye başladığında 100+ km varan sürüş araları sunuyorlardı. Bu menziller içten yanmalı araçlarla kıyasladığında bir depo ile kat edebileceğiniz uzaklığa nazaran epey kısa ve birinci modellerin şarj müddetleri ise epey uzundu.
Aslıda bu birinci modellerde geleceğin ulaşım tahlilleri ortasında gösterilen kent içi araç paylaşım ekosistemi için düşünülerek hareket edilse de beklenen tam planlandığı biçimde olmadı.
TEKNOLOJİ SÜRATLE GELİŞİNCE ESKİSİ TERCİH EDİLMİYOR
Bir kaç yıl üzere kısa bir müddette ben güç depolama ve şarj müddetlerini kısaltan teknolojilerle ile bir arada araçların verimliliğinin de armasıyla elektrikli araçların menzilleri bir anda 700 km+ üzerine kadar çıktı.
Otomobil dünyasında bu süratli gelişim yaşanırken piyasaya sürülen birinci modeller ise bugün ne kullanıcıların ne de araç kiralama şirketlerinin tercih listesinin en alt sırasında bile yer almamaya başladı.
İKİNCİ EL ARAÇLAR ELDE Mİ KALACAK?
Bu elektrikli araç filosu kuran şirketler için önemli bir risk taşırken kişisel kullanıcılar içinde ilerleyen yıllarda araçlarının ikinci el fiyatlarının ne olacağını tarafında soru işaretleri oluşturuyor.
NERDEYSE SIFIR ARAÇLAR ÇÖPLÜĞE BIRAKILDI
Ve sonuç olarak şimdi bir kaç yaşında olan kısa menzilli elektrikli araçlar ‘sıfır’ manzaralarında karşın araç çöplüklerinde kendine yer bulmaya başladı.
Özellikle Çin’deki terk edilmiş araçlar ile dolu elektrikli araç mezarlıklarının gerisinde, Çin’deki devlet takviyeli elektrikli araç paylaşım pazarındaki patlama yer alıyor. Ülkede 2019’da kesilen cömert devlet teşviklerinden yararlanan binlerce araç paylaşım şirketi kurulmuş ve bu şirketler yüz binlerce elektrikli modeli yollara çıkmıştı.
Teşvik musluklarının kısılması akabinde çok büyük oranda batan bu şirketler nedeniyle binlerce kullanılmış elektrikli model ortada kaldı.
- Batan şirketlerin elindeki menzili kısa olan bu eski modeller, kendilerine ferdi kullanıcılar tarafında yer bulamayınca çöplüğe terk edildi.
Çin’deki imajların bir gibisi de Türkiye’de de oluştu. Emre Özpeynirci sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı paylaşımda “Bu da elektrikli Fluence çöplüğü Oyak Renault’un Bursa fabrikasında üretilip 2012 yılında satışa sunulan 160 km menzile sahip elektrikli Fluence modelleri de aynı Çin’deki eski kuşak elektrikli araçlar üzere kendilerine lakin hurdalıkta yer bulabilmiş.” ifadelerini kullandı.
