G20 Önderler Tepesi’nde gündeme gelen ve kabul edilen Hindistan-Orta Doğu ticaret koridoru planı ile ilgili dikkat cazibeli bir haber İngiliz Financial Times gazetesinden geldi.
Gazete, Türkiye’nin by-pass edildiği bu ticaret koridoruna karşı bir alternatif oluşturulması için Ankara’nın baskı yapmayı planladığını yazdı. Gazete, “Ankara, Asya’dan Avrupa’ya malların götürülmesi için klasik rolünü benimsemeyi amaçlıyor. Türkiye, bu ay yapılan G20 Doruğu’nda kabul edilen Hindistan-Orta Doğu ticaret koridoruna bir alternatif oluşturmak için ağır müzakere içinde.” tabirlerine yer verdi.
Haberde, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın da bu planı beğenmediği belirtildi. Yeni planda Hindistan’dan gönderilen eserler evvelce olduğu üzere Bağdat ve Türkiye üzerinden gönderilmeyecek, Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Ürdün ve İsrail üzerinden Avrupa pazarlarına iletilecek. Bu koridorun oluşturulmasını destekleyen ABD ve AB’nin Çin’in bölgedeki tesirini azaltmak olduğu da kaydedildi.
HAKAN FİDAN AÇIKLAMA YAPTI
Financial Times’a konuşan Dışişleri Bakanı Hakan Fidan bahisle ilgili açıklamalarda bulundu. Fidan, “Uzmanların, Hindistan-Orta Doğu koridorunun mantıklı ve tesirli olduğuna dair kuşkuları var. Jeostratejik kaygılar daha fazla. Bir ticaret rotası yalnızca ticaret manasına gelmez. Tıpkı vakitte jeostratejik bir rekabetin de yansımasıdır.” dedi. Fidan ayrıyeten Irak, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri’yle ağır müzakereler içinde olduğunu ve alternatif bir yol çizgisi oluşturmak için görüşmelerin devam ettiğini söyledi.
ALTERNATİF PLANIN DETAYLARI
Bu yeni 17 milyar dolarlık planda nakliyat Irak’ın Büyük Faw Limanı’ndan başlayarak Irak’ın 10 bölgesinden geçerek Türkiye’ye ulaşacak. Bağdat idaresinin paylaştığı imgelerde bu planda 1200 kilometrelik süratli tren çizgisi döşenecek ve üç evrede bu süreç tamamlanacak. Projenin 2050’de tamamlanması bekleniyor.
Fakat Financial Times’a konuşan uzmanlar, bu projede finansal olarak ve güvenlik açısından birtakım kasvetler olabileceğini belirtti. Uzmanlar, Türkiye’nin ekonomik durumunun bu projeyi kaldırmaya yetecek kadar olmayabileceğini söylerken, Irak’taki güvenlik sıkıntılarının da sorun yaratabileceğine dikkati çekti. Irak, makus altyapı, zayıf hükümet ve siyasi belirsizlikle birlikte maddi problemler da yaşayan bir ülke olarak öne çıkıyor.
Uzmanlar, G20 Tepesi’nde gündeme gelen Hindistan-Orta Doğu koridorunun da hayata geçmesinin onlarca yıl sürebileceğine dikkat çekti.
Financial Times’taki haberde, “Türkiye; ABD, AB, Rusya ve Çin ile sağlam münasebetler kurarak doğu ile batı ortasında stratejik bir sınır kuruyor. Bu yaklaşım vakit zaman batı ile tansiyona sebep oluyor. Bu hafta Rusya-Ukrayna savaşından ötürü kimi Türk şirketlerine yaptırım uygulandı.” denildi.
ERDOĞAN NE DEMİŞTİ?
G20 Başkanlar Tepesi’nden sonra Cumhurbaşkanı Erdoğan hususla ilgili bir açıklama yapmıştı. Erdoğan, Hindistan’daki tepe sonrası uçakta gazetecilerin sorusu üzerine, Çin’in jenerasyon ve yol projesini hatırlatarak bahiste yol alındığını ve Marmaray da dahil o planın içinde olduğunu vurgulamıştı. Erdoğan, Hindistan Başbakanı’nın gündeme getirdiği yeni yol sınırı ile ilgili olarak, “Biz şunu diyoruz, Türkiyesiz bir koridor olmaz. Türkiye, değerli bir üretim ve ticaret üssü. Doğudan batıya trafik için en uygun çizgi Türkiye üzerinden geçmek durumunda.” demişti.
