Bir araç için kıymetli modüllerden biri olan lastik, arabanın tüm yükünü temel sistemini taşısa da lastikler yük dağılımında kıymetli rol oynar. Lastik değişiminde hakikat seçilmeyen lastikler, aracın istenildiği üzere taşınılmamasına ve ölümlü yahut yaralanmalı kazaların ortaya çıkmasına davetiye çıkartıyor.
Diyarbakır’da 45 yıldır araç bakım ve lastik tamir işi yapa Hasan Kamçı, araba sürerken insanı hayata bağlayan tek kesimin lastik olduğunu söyledi.
Araç lastiğinin kıymetine vurgu yapan Kamçı, “Lastiğin araçtaki ehemmiyeti çok fazladır. Aracı yola bağlayan tek şey lastiktir. Lastiğin kaliteli olması gerekir ki yolu düzgün tutsun. Birinci sınıf lastikler kullanımı dışında mutlaka önermiyoruz. Kaliteli bir lastik yakıt tasarrufu, konfor ve can güvenliğini sağlıyor. Araç sürerken bizi hayata bağlayan tek şey lastiktir. Lastik âlâ olmadı mı kaza yapılmasına sebep olur ve öldürebilir. Fakat bir motor arızası insanı yalnızca yolda bırakır” dedi.
“50 bin kilometrede bir değişmeli”
Lastik değişiminden sonra rot balans ayarının da kesinlikle yapılması gerektiğine vurgu yapan Kamçı, “İyi bir lastiğin ömrü 50 bin kilometredir. Lastik üreticileri de 50 bin kilometrede değişim gerçekleştirilmesi tarafında açıklıyor. Bunun yanında lastik değişimi yapıldıktan sonra kesinlikle balans ayarının yapılması lazım. Balans ayarı merkez kaç kuvvetini dengeliyor. Aslında her 10 bin kilometrede balans ayarının yapılması gerekiyor. Natürel ki rot ayarını da unutmamalıyız. Zira lastik aşındıkça rot balans ayarı bozuluyor. Bu ayarlar bozulunca da lastiğin aracı savurması artıyor ve lastiğin yere teması azalıyor” diye konuştu.
“Çıkma lastikler insan öldürüyor”
Çıkma lastik kullananlara ihtar yapan Kamçı, şunları kaydetti: “Çıkma lastiklerin alınmasını katiyen tavsiye etmiyorum. İsmi üstünde çıkan lastik. Çıkma lastik ömrünü tamamlamamışsa şoför niçin o lastiği çıkarsın? O lastikler bana nazaran büsbütün insan öldürüyor. Aracınızı kesinlikle TSE evrakı olan yerlere götürün.”
